第十八期
二零零四年夏季
第三頁

本 期 內 容
1.

荷蘭商業監管實務備受讚賞

2.

加入歐盟;在不斷擴大的歐洲經營業務

3.

荷蘭各地區概況

加入歐盟;在不斷擴大的歐洲經營業務
[第一部份][第二部份]
 
由於新成員國中有八個是較為貧窮的前蘇聯成員國,大部分的購買力將依然集中在北歐及西歐國家,且這種狀況會在未來數年持續。如下表所示,新成員國的人均收入低於歐盟15國的平均水平。

物流業

由於大型配送中心位於西歐,而第三方物流服務供應商現正逐步向東擴張,使得外判物流業務成為切實可行的選擇。當前,荷蘭公司在東歐的投資超過其他競爭者,成為此次歐洲物流業擴張的領袖。近年來,他們在比荷盧三國的傳統基地與新歐盟成員國的發展中心之間建立起許多服務聯繫。 相比之下,考慮在東歐建立歐洲配送中心的公司應權衡總成本與所需服務水平:
優勢 弊端
- 勞工成本低廉 - 供應鏈反應速度較慢
- 人力充足 - 與市場/主要港口距離較遠
- 辦公地點便宜 - 運輸周期可靠性較低
- 自2004年5月起開放邊境 - 存在關稅/稅務監管風險
- 政府的支持 - 基礎設施不完善

如何控制不斷擴大的新市場?

儘管人工及辦公地點成本低廉,但是在東歐經營歐洲配送中心可能並非獲利最多的解決方案,因為西歐市場依然擁有最大的購買力。東歐的總物流成本較高,再加上可靠性較低,故運至西歐主要港口及市場並不能節省成本。由於未來數年勞工成本可能會上升,因此東歐的成本優勢也只是相對而言。至於中國公司,一個重要因素在於實際成本較低的生產地仍位於中國或其他亞洲國家。在向主要市場配送產品時,應從最有利的成本及服務角度選擇歐洲配送中心。

雖然生產已遷往東歐,但較複雜的服務業務(如物流、倉儲、金融及中央總部)可能會留在西歐。除主要業務集中所具有的持續優勢外,這距離歐洲經濟中心亦近在咫呎。來自東方的競爭將對西方的經濟改革及成本水平帶來積極影響,但西歐仍將在高端製造業方面保持吸引力,尤其是荷蘭將繼續作為設立歐洲配送中心的理想地點。